リーガルドライバREST時間規制とパラメーター

政府はトラックドライバーが休憩を取るまでに運転できる時間を規制しています。

ルートの照合では、日中の短い休憩と夜間の長い休憩について、このような規制を考慮できます。

たとえば、EU 諸国ではドライバーは 4.5 時間の運転後に 45 分以上休まなければならず、1 日の労働時間の合計が 9 時間を超えてはならず、労働後 11 時間休まなければならないことになっています。

「&restTimes=local」リクエストパラメーターを使用して、ルートの照合でこの機能をアクティブにできます。

そうすると、ルートの照合で以下の「ローカルな」設定のリストに記載されている各国のローカル規制が考慮されます。

同じパラメーターで、ドライバーが新しいルートを開始するかどうか、または前回の短い休憩または長い休憩期間以降にドライバーがすでに運転業務を行っている時間の長さも指定できます。

休憩時間のルールでは、休憩間の総経過時間と実際に運転している時間 (立ち止まったり、荷物を積み下ろししたりなどしていない時間) を区別できます。これは、国全体の規制で両方のバリエーションが使用されているためです。

明示的ルール指定には、次の 10 個の要素があります。

driveShortSec：短い休憩が必要になるまでの運転時間。時計は車が動いている間のみ動きます。
timeShortSec：短い休憩が必要になるまでの経過時間。時計は常に動きます。
restShortSec：短い法定休憩時間 (通常は昼休憩)。
driveLongSec：長い休憩が必要になるまでの運転時間。時計は車が動いている間のみ動きます。
timeLongSec：長い休憩が必要になるまでの経過時間。時計は常に動きます。
restLongSec：長い法定休憩時間 (通常は夜間休憩)。
driveTimeSinceLastShortRestSec：ルート開始時のドライバーが最後の短い休憩または長い休憩を取ってからの運転時間。
elapsedTimeSinceLastShortRestSec：ルート開始時のドライバーが最後の短い休憩または長い休憩を取ってからの経過時間。
driveTimeSinceLastLongRestSec：ルート開始時のドライバーが最後の長い休憩を取ってからの運転時間。
elapsedTimeSinceLastLongRestSec：ルート開始時のドライバーが最後の長い休憩を取ってからの経過時間。

ルートの照合では、45 分の短い休憩を 15 分の休憩とその後の 30 分の休憩に分けることができる EU のルールのような、最適化のためのより詳細なルールの使用は試みません。

ルートの照合では、ドライバーの休憩時間の違反警告を作成するときにこのルールが認識されます。

休憩時間は、パラメーター &restTimes= とその後に 1 個、4 個、5 個、6 個、10 個のカンマ区切り値 (スペースなし) を使用して指定できます。

国固有の使用状況 (1 個の値) を有効にします。

例： &restTimes=local 他の国コードも使用できますが、local が推奨値です。

ヨーロッパの規制 (4 個の値) です。運転時間のみが考慮され、他の勤務時間は考慮されません。

値は次のように構造化する必要があります。 restTimes=driveShortSec,restShortSec,driveLongSec,restLongSec 例： &restTimes=16200,2700,32400,39600 ここで、1 番目の値 (16,200 秒または 4.5 時間) は取る必要がある休憩 (2,700 秒または 45 分) までの時間を表し、3 番目と 4 番目の値は、取る必要がある長い休憩 (36,600 秒または 11 時間) までの時間 (32,400 秒または 9 時間) を表します。

前回の運転から引き継がれた休憩時間 (5 個の値) を含むローカルな規制をデフォルトとして受け入れながらインターナショナルな規制を順守します。たとえば以下の例では、ローカルな規制により 4.5 時間の後に短い休憩が必要になる場合がありますが、ドライバーは前回の運転で短い休憩の後に 2.5 時間運転しています。そのため、例では 2 時間の後に短い休憩を取る必要があります。

値は次のように構造化する必要があります。 restTimes=local,driveTimeSinceShortBrk,elapsedTimeSinceShortBrk,driveTimeSinceLongRest,elapsedTimeSinceLongRest

with elapsedTimeSinceShortBrk >= driveTimeSinceShortBrk, elapsedTimeSinceLongRest >= driveTimeSinceLongRest 例： &restTimes=local,7200,7200,14400,14400 1 番目の値はローカルな規制を表し、2 番目の値は最後の短い休憩 (2 時間) からの運転時間を表し、3 番目の値は最後の短い休憩 (2 時間) からの経過時間を表し、4 番目の値は最後の長い休憩 (4 時間) からの運転時間を表し、5 番目の値は最後の長い休憩 (4 時間) からの経過時間を表します。

ヨーロッパの規制 (6 個の値) です。運転時間のみが考慮され、その他の作業時間 (トラックへの積込みなど) は対象になりません。

値は次のように構造化する必要があります。 restTimes=driveShortSec,restShortSec,driveLongSec,restLongSec,driveTimeSinceLastShortRestSec,driveTimeSinceLastLongRestSec 例： &restTimes=16200,2700,32400,39600,7200,14400 最初の 4 個の値は規制値 (次の短い休憩までの走行時間 16,200 秒または 4.5 時間、2,700 秒または 0.45 時間の短い休憩時間、次の長い休憩までの 32,400 秒または 9 時間、39,600 秒または 11 時間の法的休憩時間) です。最後の 2 個の値は、運転者のルートに関する情報 (最後の短い休憩からの運転時間 7,200 秒または 2 時間、最後の長い休憩からの運転時間 14,400 秒または 4 時間) です。

国際規制 (10 個の値)

値は次のように構造化する必要があります。 restTimes=driveShortSec,timeShortSec,restShortSec,driveLongSec,timeLongSec,restLongSec,driveTimeSinceLastShortRestSec,elapsedTimeSinceLastShortRestSec,driveTimeSinceLastLongRestSec,elapsedTimeSinceLastLongRestSec 例： &restTimes=999999,28800,1800,39600,50400,36000,7200,7200,14400,14400 1 番目の値は短い休憩が必要になるまでの運転時間を表し (999999 はこの値が指定されていないことを意味します)、2 番目の値は短い休憩が必要になるまでの経過時間を表し (この場合は 28,800 秒または 8 時間)、3 番目の値は短い法的休憩時間を表し (1,800 秒または 0.5 時間)、4 番目の値は長い休憩が必要になるまでの運転時間 (39,600 秒または 11 時間) を表し、5 番目の値は長い休憩が必要になるまでの経過時間 (50,400 秒または 14 時間) を表し、6 番目の値は長い休憩の長さ (36,000 秒または 10 時間) を表し、7 番目の値は最後の短い休憩からの運転時間 (7,200 秒または 2 時間) を表し、8 番目の値は最後の短い休憩からの経過時間 (7,200 秒または 2 時間) を表し、9 番目と 10 番目の値は最後の長い休憩からの運転時間と経過時間 (14,400 秒または 4 時間) を表します。

「ローカルな」設定では、以下の国の走行を対象にすることができます。

欧州国際道路運送業従事者に関する条約 (AETR)、EU、欧州経済地域 (EEA) (*) 内の国
米国 (連邦規制)
カナダ
メキシコ
ブラジル
ペルー
アルゼンチン
ウルグアイ
チリ
日本

(*) EU、EEA、AETR 諸国：

オーストリアベルギーブルガリアクロアチアキプロス共和国チェコ共和国デンマークエストニアフィンランドフランスドイツギリシャハンガリーアイルランドイタリアラトビアリトアニアルクセンブルグマルタオランダポーランドポルトガルルーマニアスロバキアスロベニアスペインスウェーデン英国アイスランドリヒテンシュタインノルウェースイスアルバニアアンドラアルメニアアゼルバイジャンベラルーシボスニア・ヘルツェゴビナカザフスタンマケドニアモルドバモナコモンテネグロロシアサンマリノセルビアトルコトルクメニスタンウクライナウズベキスタン各国のドライバー休憩時間規制の詳細については、HERE カスタマーサポートから入手できる「国別プロファイル - 管理者全体の商用車規制」ドキュメントを参照してください。

ルートの照合は他の待ち時間とドライバーの法的休憩時間を組み合わせようと試みます。

経由地に「stopOverDelay」があり、その一部がドライバーの休憩時間 (パラメーター「stopOverDelayRestTime」) と見なせる場合、ルートの照合では、時間を節約するためにドライバーの次の休憩をこの時点で取ってしまうべきかどうかを確認します。
車が待機する必要がある状況の場合 (道路に数時間アクセスできない、週末のトラック禁止など)、ルートの照合では、時間を節約するためにドライバーの次の休憩をこの時点で取ってしまうべきかどうかを確認します。
長いフェリー乗船時に車両がアイドル状態になる場合、ルートの照合では、時間を節約するためにドライバーの次の休憩をこの時点で取ってしまうべきかどうかを確認します。

ルートの照合では、待機時間をそれより前の休憩と組み合わせるためにすべての代替オプションが常にチェックされ、全体的に最速のルートとなり、経由地のすべての期限と営業時間を満たす組み合わせが選択されます。

この機能は出発時間と到着時間が指定されているルートの照合および出発/arrivalの指定がないルートの照合で機能します。

特別なケースとして、フェリー出発の待ち時間があります。

ルートの照合では、フェリーの正確な出発時刻も、ドライバーが予約した出発時刻もわかりません。

このため、待機時間をモデル化し、ルーターによる法的な休憩時間の自動組み合わせを含めて、フェリーターミナルでのフェリー出発の「開始」時刻と「終了」時刻のパラメーターとともに、ルートの照合コールでの追加の経由地とする必要があります。